Dighi Port Pune New Road: श्रीवर्धन येथील दिघी बंदर हे आगामी काळात एक मोठे व्यावसायिक आणि लॉजिस्टिक केंद्र म्हणून उदयास येत आहे. मात्र, यामुळे रायगड ते पुणे आणि पश्चिम महाराष्ट्राला जोडणाऱ्या सध्याच्या ताम्हिणी घाट मार्गावर प्रचंड वाहतूक कोंडी निर्माण होण्याची भीती व्यक्त केली जात आहे.
या समस्येवर तोडगा काढण्यासाठी दोन नवीन पर्यायी मार्गांचे प्रस्ताव समोर आले आहेत. हे मार्ग झाल्यास पुणे ते दिघी अंतर ३० ते ५० किमीने कमी होणार असून वेळ आणि इंधनाचीही मोठी बचत होणार आहे.
ताम्हिणी घाटावरील वाढता ताण
ताम्हिणी घाटामुळे दक्षिण रायगड, कोकण आणि पश्चिम महाराष्ट्र यांच्यातील संपर्क सुधारला आहे. या मार्गाला राष्ट्रीय महामार्गाचा दर्जा मिळाल्याने वाहतूक वाढली आहे. त्यातच श्रीवर्धन, महाड आणि कोकणात जाणाऱ्या पर्यटकांच्या संख्येमुळे विकेंड आणि सुट्ट्यांच्या दिवशी या घाटात वाहनांच्या लांबच लांब रांगा लागतात. दिघी बंदरातून व्यावसायिक वाहतूक सुरू झाल्यावर हा ताण अधिकच वाढणार आहे.
पहिला पर्याय: पूल आणि बोगदा प्रकल्प
पहिल्या प्रस्तावानुसार, मुळशी-वाघेवाडी-ताम्हिणी येथील टाटा धरण परिसरात एक नवीन पूल बांधण्याचे नियोजन आहे. तसेच डोंगरवाडी ते ताम्हिणी दरम्यान बोगदा तयार केल्यास दिघी आणि पुणे दरम्यानचे अंतर सुमारे ३० किमीने कमी होऊ शकते. यामुळे मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक अधिक वेगवान होईल.
दुसरा पर्याय: मानगाव-कुंभे-घोल-पानशेत मार्ग
हा अधिक महत्वाकांक्षी प्रकल्प असून यामुळे पुणे-दिघी अंतर चक्क ५० किमीने कमी होऊ शकते. मानगाव ते कुंभे असा रस्ता आणि डोंगरातील बोगद्याचे काम आधीच पूर्ण झाले आहे. कुंभेवाडीपर्यंत रस्ता अस्तित्वात आहे.
- अडथळा: कुंभेवाडी ते घोल दरम्यानचा ७ किमीचा पट्टा अद्याप अपूर्ण आहे.
- समस्या: यातील ४ किमीचा भाग रायगड जिल्ह्यात तर ३ किमीचा भाग पुणे जिल्ह्यात येतो. दोन्ही जिल्हा प्रशासनांमध्ये समन्वयाचा अभाव असल्याने हे काम रखडले आहे.
राजकीय इच्छाशक्तीची गरज
दिघी बंदर हे उत्तर आणि पश्चिम महाराष्ट्रासाठी महत्त्वाचे केंद्र बनणार असल्याने ताम्हिणी घाटाला पर्याय असणे अत्यंत आवश्यक आहे. हा नवीन मार्ग केवळ वाहतूक सुलभ करणार नाही, तर कुंभे धरण आणि आसपासच्या परिसरातील पर्यटनालाही मोठी चालना देईल. सात किलोमीटरचा रखडलेला भाग पूर्ण करण्यासाठी रायगड आणि पुणे प्रशासनाने तातडीने हालचाली कराव्यात, अशी मागणी जोर धरत आहे.
